首家中国航司恢复国际定期客运航班 民航市场加速回暖******

　　本报记者 施 露

　　1月18日11时 ，吉祥航空HO1325航班于上海浦东国际机场顺利起飞 ，搭载201名旅客直飞泰国清迈，首班航班客座率达99%。此外，当天飞往泰国普吉 的吉祥航空HO1321航班也于16时30分起飞 。

　　这 是目前中国航司首批恢复 的国际定期客运航班，有利于进一步有序推动出境游市场 的健康恢复及提升航空市场活力。

　　销售数据显示 ，航班恢复当周 ，上述两条航线平均客座率超八成。随着出境游 的热度不断升温及利好政策出台 ，旅游需求将得到持续、有序释放。

　　去哪儿大数据研究院院长兰翔对《证券日报》记者表示，“相对2019年 的平均价格 ，目前国际机票价格处于高位 ，整体国际航班恢复至正常水平仍需一定时间。”

　　将发力泰国航线网络覆盖

　　1月18日上午 ，吉祥航空在上海浦东国际机场举行仪式，庆祝率先恢复上海浦东至泰国清迈 、普吉航线的定期国际客运航班运营 。“航空业正稳步迈向复苏，完全得益于各项政策 的不断落地、优化。”吉祥航空董事长王均金对《证券日报》记者表示，“成功恢复上海浦东至泰国清迈、普吉航线 的每日航班运营，是航空与旅游业复苏的重大里程碑。我们期待未来能有更多国际与地区航线得以恢复往日生机，这将为国家持续高水平对外开放提供源源不断 的交通动力 。”

　　根据航班编排计划，除了从2023年1月18日起分别执行每天1班上海浦东至泰国清迈、普吉 的航线外，吉祥航空还将于近期对上海浦东至普吉航线实现增班至每周10班 。

　　与此同时，吉祥航空将持续发力泰国航线网络覆盖，上海浦东至曼谷航线自原先每周1班加密至每周7班 ，其中每周三航班使用吉祥航空旗舰787-9梦想飞机直飞曼谷素万那普机场 、其余日期航班将降落曼谷廊曼机场。未来，吉祥航空将视市场与客流情况，继续加密上海浦东至曼谷航线至每周8班 。

　　“2023年 是泰国旅游年，我们热烈欢迎中国游客到访泰国 ，体验历史悠久又富有地区特色的泰国文化，感受神奇泰国 的新篇章。”泰国国家旅游局上海办事处处长罗兰在仪式现场表示，“我们期待吉祥航空未来能够开通更多泰中间直飞航线，通过航空运输的桥梁加深中泰一家亲 的人文交流与两国传统友谊。”

　　民航业正快速修复

　　近日，吉祥航空控股股东——均瑶集团总裁、均瑶健康董事长王均豪公开表示，“航空市场正在快速恢复 ，不仅国际航班满座 ，国内航班也恢复到七八成的水平 ，随着中国春节 的到来 ，还将继续回暖 ，相信国际航线还会不断加密班次。”

　　去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为，“出入境政策调整有利于促进国际航班有序恢复 ，但受限于国际航班编排审批 ，航班供给量不会大幅增加。目前计划航班数量仅400班 ，即使全部执飞也仅仅达到2019年的10% ，机票价格仍处于高位。但是我们也看到，往返中国 的直飞国际航班持续增多 ，恢复势头 是可喜的。”

　　华泰证券在研报中表示 ，中长期来看 ，2023年或将成为我国民航复苏开启之年，我国民航业有望进入修复通道。供给端 ，机队增速放缓与内生需求之间的缺口逐年累积 ，将成为行业持续景气向上 的重要催化剂 ，为航司收益水平和盈利上涨提供动力 。

　　华创证券表示，春运首周(1月7日至1月13日) ，铁路、民航客运量单日已接近2019年春运同期 的80%左右 ，国内民航旅客量发送量已达到2019年春运同期的85%左右。春运第八天(1月14日) ，全民航执行客运航班量12028架次 ，恢复至2019年春运同期 的79.8%，其中国内航班量11752架次 ，恢复至2019年春运同期的94.5% 。

　　数据显示，1月1日至13日 ，三大航航班量环比去年12月整体提升62.4%。另外 ，春秋航空环比提升23.8%，吉祥提升33.4%，华夏提升28%。票价上，1月14日全民航平均票价同比提升35%，较2019年同期提升8% 。

　　从机场客流来看，今年春运至今，浦东机场日均航班量692班，较去年12月份日均航班量环比提升74%，航班量恢复至2019年春运同期的55%；白云机场日均航班量936班 ，较12月份平均提升129% ，航班量恢复至2019年 的74% ，深圳机场日均航班量831班 ，航班量恢复至2019年 的90% ；三亚机场日均航班量383航班量恢复至2019年 的105%。(证券日报)

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日 ，比亚迪、蔚来 、理想 、小鹏 、极氪等车企披露了1月销量情况 。受春节假期等因素影响，叠加新能源车“国补”2022年末退出，部分需求提前透支，2023年1月新能源车销量环比大幅回落 。其中 ，零跑销量环比下降87% ，小鹏销量环比下降54% 。

　　业内人士表示，随着“国补” 的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费 的主导。同时，新能源车企降价 ，将带动终端销量增长。

　　销量环比回落

　　比亚迪 、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落 。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小” 。

　　1月 ，理想交付汽车15141辆，环比下降29%，销量超蔚来和小鹏之和。蔚来、小鹏分别交付8506辆 、5218辆 ，环比分别下降46% 、54% 。

　　哪吒汽车交付6016辆，环比下降22.8%，超越小鹏位列新势力交付榜第三。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军 。

　　此外，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆，环比下降70.6%，同比增长38.78%。

　　极氪和零跑下滑较为明显。1月 ，零跑共交付汽车1139辆，环比下降86.6% ，同比下降85.9% 。极氪1月交付汽车3116辆 ，同比减少11.7%，环比减少72.5% 。极氪表示 ，经过21天停产升级，极氪智慧工厂已于2月1日复工。

　　传统车企方面，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力。1月 ，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆 ，环比下降35.7% ，同比增长62.4% 。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右。比亚迪占据超40%的市场份额 。

　　此外，广汽埃安1月销量依旧过万 ，达10206辆，环比下降66%。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落 ，业内人士表示，受补贴退坡和春节假期影响 ，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现 ，但仍属乐观。

　　对于1月销量环比降幅较大 的原因，乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段 。前期，新能源车型涨价过多，订单较少 。而特斯拉等头部企业降价 ，消费者出现观望情绪 。

　　业内人士表示，特斯拉 、小鹏、赛力斯等车企采用“以价换量”的模式 ，有望进一步拉动2月销量 。

　　赛力斯相关负责人向记者表示，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元。随着活动的持续，AITO问界系列车型的订单稳步增长 。

　　2月2日 ，蔚来宣布降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者：“活动从2月1日开始 ，不过优惠10万元 的车型比较少。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右 ，选配越多，价格越优惠 。”该销售人员坦言 ，此举主要 是为了拉动销量。

　　此外，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策。

　　东莞证券表示，多家新能源车企陆续宣布降价 ，有望刺激新能源汽车销量回暖。国泰君安研报显示，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力，将带动汽车终端销量增长 ，2月会有所体现 。

　　利好政策频出

　　近期，新能源汽车利好政策频出，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费 。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的 ，给予每辆车10000元的财政补贴 。

　　海通国际认为，各省市相继出台政策 ，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴 。2023年 ，地方消费补贴或成为刺激汽车消费的主导 。华西证券表示 ，2023年车企将继续改善供给，多款重磅新品将交付，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7、理想L7等 。新势力车企推出优质供给 ，交付量有望向好 。

　　展望2023年 ，东莞证券研报显示，全球新能源车市场有望维持高景气度 ，预计全年销量增速虽放缓 ，但仍将实现快速增长 。